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- 佛羅里達大學開發(fā)傳感器以最大限度地減少電動汽車電池排放
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2019/1/1
雖然電動汽車已經(jīng)建立了零排放輸出的聲譽，但一些工程師正在尋求最大化電動汽車的電池功率以擴大其范圍。為此，UF工程教授David Arnold和Jennifer Andrew最近開發(fā)出一種能夠產(chǎn)生自身能量的傳感器。它也可以在沒有外部電流的情況下運行。這意味著新的傳感器可以幫助EV電池保持功率而不是耗盡它們。
電動汽車依賴傳感器
要了解這種新型傳感器設計的重要性，重要的是要了解EV依靠傳感器執(zhí)行基本功能的程度。對于初學者來說，電動汽車利用傳感器執(zhí)行不同的功能，從為前大燈和車窗系統(tǒng)供電到啟動點火系統(tǒng)。
這些型號還采用傳感器進行儀表板警報。例如，傳感器觸發(fā)儀表板上出現(xiàn)的低輪胎壓力和開門警告燈。
UF傳感器設計
新的傳感器設計無疑可以幫助電動汽車行業(yè)實現(xiàn)其雄心勃勃的目標，即到2030年將30％的國際汽車銷售電動化。安德魯證實了傳感器對電動汽車和整個行業(yè)的貢獻的重要性�！半S著我們向電動汽車發(fā)展，最大限度地減少電池消耗將是巨大的，”她說，“[傳感器]不需要大功率操作[將]非常重要�！�
目前，UF技術和許可辦公室已獲得新傳感器的臨時專利。他們還申請了美國實用專利。該團隊的合作伙伴Allegro MicroSystems根據(jù)Gainesville Sun授權傳感器設備專利。
隨著電動汽車行業(yè)考慮采用UF團隊傳感器設計等新技術，我們預計未來會有更多新聞。
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