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- 別克新君越胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)復(fù)位及使用方法
- 來(lái)源：北青網(wǎng)汽車(chē)-網(wǎng)上車(chē)市 發(fā)表于 2011/2/12
上海通用君越裝有輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)一只或多只輪胎壓力過(guò)低，組合儀表上的輪胎壓力過(guò)低指示燈將點(diǎn)亮，并在裝備駕駛員信息中心的車(chē)輛上，出現(xiàn)請(qǐng)檢查輪胎氣壓信息（CHECK TIRE PRESSURE）。
如果出現(xiàn)該信息，請(qǐng)立即停車(chē)檢查所有輪胎是否損壞。將輪胎充氣至推薦壓力。修復(fù)完成后，必須對(duì)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行復(fù)位。操作方法如下：
一、裝備駕駛員信息中心（DIC）的車(chē)輛：
1、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；
2、按住駕駛員信息中心最右側(cè)的Gage鍵，直到組合儀表上的屏幕顯示胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TIRE MONITOR SYSTEM）；
3、按下帶箭頭的設(shè)置/重置鍵，直至顯示胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已復(fù)位（TIRE MONITOR SYSTEM HAS BEEN RESET ）；
4、復(fù)位完畢。
二、未裝備駕駛員信息中心（DIC）的車(chē)輛：
1、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；
2、按住Odo/Trip按鈕，切換組合儀表上里程顯示，直到僅顯示總計(jì)里程；
3、然后再次按下Odo/Trip按鈕并保持不放，幾秒后，輪胎氣壓過(guò)低指示燈開(kāi)始閃爍，當(dāng)聽(tīng)到兩聲蜂鳴聲后，表明復(fù)位完成。
胎壓監(jiān)控的基本原理
目前，輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有兩種解決方案，直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)。直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器直接測(cè)量輪胎的氣壓，并對(duì)各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是通過(guò)汽車(chē)ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)控胎壓的目的，該類(lèi)型系統(tǒng)的主要缺點(diǎn)是：
1、不能顯示出各條輪胎準(zhǔn)確的瞬時(shí)氣壓值；
2、同一車(chē)軸或者同一側(cè)車(chē)輪或者所有輪胎氣壓同時(shí)下降時(shí)不能報(bào)警；
3、不能同時(shí)兼顧車(chē)速、檢測(cè)精度等因素。
很明顯，直接傳感系統(tǒng)更有效。直接式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)又分為主動(dòng)式(active)和被動(dòng)式(passive)兩種。
主動(dòng)式系統(tǒng)是采用在硅基上利用MEMS工藝制作電容式或者壓阻式壓力傳感器，將壓力傳感器安裝在每個(gè)輪圈上，通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻的方式將信號(hào)傳送出去，安裝在駕駛室里的無(wú)線(xiàn)接收裝置接收到該壓力敏感信號(hào)，經(jīng)過(guò)一定的信號(hào)處理，顯示出當(dāng)前的輪胎壓力。主動(dòng)式技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是，技術(shù)比較成熟，開(kāi)發(fā)出來(lái)的模塊可適用于各廠(chǎng)牌的輪胎，但缺點(diǎn)同樣比較突出，其感應(yīng)模塊需要電池供電，因此存在系統(tǒng)使用壽命的問(wèn)題。
被動(dòng)式輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的傳感器采用聲表面波(SAW)來(lái)設(shè)計(jì)的，這種傳感器通過(guò)射頻電場(chǎng)產(chǎn)生一個(gè)聲表面波，當(dāng)這個(gè)聲表面波通過(guò)壓電襯底材料的表面時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生變化，通過(guò)檢測(cè)聲表面波的變化，就可以知道輪胎壓力的情況。雖然此技術(shù)不用電池供電，但是它需要將轉(zhuǎn)發(fā)器整合到輪胎中，需各輪胎制造商建立共通的標(biāo)準(zhǔn)才有可能實(shí)施。
輪胎氣壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)目前還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各公司都在努力開(kāi)發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，以期在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。具有分辨率高、無(wú)源、體積小三個(gè)特征的胎壓監(jiān)控系統(tǒng)將是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)要檢測(cè)出輪胎氣壓的異常狀況，只有具有高分辨率才能有高的精度。電池壽命是有限的，且容量也受溫度影響。為提高系統(tǒng)的可靠性，傳感器最好能進(jìn)行無(wú)源檢測(cè)。輪胎能否正常工作不僅與氣壓有關(guān)，還與溫度、車(chē)輪轉(zhuǎn)速及載質(zhì)量等有關(guān)，未來(lái)的壓力傳感器在測(cè)量輪胎氣壓的同時(shí)，還應(yīng)能測(cè)量輪胎內(nèi)溫度和載質(zhì)量。許多研究表明，利用輪胎氣壓傳感器收集到的信息，可對(duì)車(chē)輛懸掛系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)并校正導(dǎo)航系統(tǒng)。
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