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- 超音波3D映像傳感為無人機(jī)應(yīng)用鋪路
- 來源：賽斯維傳感器網(wǎng) 發(fā)表于 2015/12/14
德國新創(chuàng)公司Toposens開發(fā)出一種低成本的輕量級(jí)3D傳感器系統(tǒng)，可執(zhí)行超音波回音定位功能，從而將傳送的信號(hào)轉(zhuǎn)換成有形的3D環(huán)境景物映射，讓人們或機(jī)器人得以順利解讀，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無人機(jī)與自動(dòng)駕駛車等應(yīng)用。
在EIT Digital于巴黎所舉辦的“虛擬-實(shí)體系統(tǒng)概念挑戰(zhàn)賽”(Cyber-Physical Systems Idea Challenge)中，Toposens開發(fā)出的3D感測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)順利地進(jìn)入八強(qiáng)決賽名單。
Toposens共同創(chuàng)兼管理總監(jiān)Tobias Bahnemann指出，該公司開發(fā)的微型系統(tǒng)可偵測(cè)高達(dá)45公尺的范圍，而且分辨率達(dá)到了0.5cm，不過他相信只要再進(jìn)一步提高信號(hào)處理能力，就能讓偵測(cè)分辨率精確至1mm。
Bahnemann展示這款精巧封裝的原型，它采用大小僅40x40x5mm的塑料封裝，重量也只有20克，整個(gè)傳感器解決方案結(jié)合了1個(gè)壓電超音波發(fā)射器以及3個(gè)分離式壓電收發(fā)器。可在40kHz時(shí)發(fā)射信號(hào)模式，所有回聲的飛行時(shí)間(time- of-flight；ToF)則可分別采用三個(gè)收發(fā)器以納秒級(jí)的時(shí)間分辨率進(jìn)行擷取。
“我們所采用的硬件都來自于現(xiàn)有可用組件”Bahnemann解釋，“但透過我們開發(fā)的智能算法IP，可完成一種倒三角測(cè)量，并將接收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成距離和形狀屬性。”
“這些算法涉及復(fù)雜的數(shù)學(xué)，但透過簡(jiǎn)單的硬件建置，讓我們能夠?qū)崿F(xiàn)每秒50,000點(diǎn)的效能,”他認(rèn)為在算法上的成就得歸功于其共同創(chuàng)辦人與事業(yè)伙伴Alexander Rudoy。
該算法大約花了三年的時(shí)間開發(fā)，兩位事業(yè)合作伙伴一直到今年3月才得以展示其概念原型。
Bahnemann認(rèn)為該系統(tǒng)不僅可讓機(jī)器人在復(fù)雜的3D環(huán)境行走，同時(shí)還能進(jìn)行動(dòng)作偵測(cè)與手勢(shì)控制偵測(cè)。因?yàn)樵?a title="傳感器" href="http://m.yyjsjy.net" target="_blank">傳感器模塊無需光學(xué)原件且重量輕，可取代昂貴且笨重的雷射與相機(jī)系統(tǒng)，而且只需使用0.2W功耗即可實(shí)現(xiàn)運(yùn)作。
超音波的另一個(gè)好處是它保有隱私，采用灰階顯示其結(jié)果，并僅揭露其深度。相較于攝影機(jī)，這種感測(cè)系統(tǒng)較不顯眼，但可用于商場(chǎng)進(jìn)行顧客行為分析，以及作為汽車的防碰撞系統(tǒng)使用。
Toposens的目標(biāo)是在2016年上半年以前為潛在的應(yīng)用開發(fā)人員提供軟件開發(fā)工具包，協(xié)助整合3D傳感器技術(shù)于具有各種不同接口與軟件應(yīng)用的產(chǎn)品中。
該公司在三周前才成立，目前正積極尋求可為其傳感器實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的投資來源。此外，根據(jù)該公司的開發(fā)藍(lán)圖，接下來還將推出長程的3D雷達(dá)，能夠在高達(dá)150-300公尺的范圍內(nèi)提供周遭環(huán)境的實(shí)時(shí)3D影像，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車應(yīng)用。
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